但是密封条密度低时强度也会降低，会减弱密封效果，而强度过高又会增大车门关闭力，所以需要综合考虑其次可以通过泡管形状来；汽车生产中使用粘结剂密封胶的历史始于20世纪30年代，即在汽车生产中使用粘结的方法来安装车门等密封条，并粘结顶棚的内衬材。
摘要为在车身开发过程中提高车门关闭舒适性，建立了车门静态关闭力计算模型，推导出密封条反力的工程计算方法，结合某车型。
车门密封条是什么材质
同时升级车门密封条，也能进一步提升隔音效果底盘隔音在底盘下方铺设隔音材料，比如丁基胶或高密度阻尼板，可以显著减弱由地。
排水系统在车门密封条底部设计排水孔或导流槽，避免积水导致锈蚀3 安装匹配性公差控制密封条与车身钣金玻璃的配合间隙。
随着汽车工业的发展，密封条美观环保和舒适的功能日益凸现，如外水切车门玻璃上升与下降下缘外部两侧的橡皮刮水条的外表。
车门密封条密度多少合适
Cho JR等运用基于密度法的拓扑优化方法对密封条的结构进行优化，使密封条的疲劳寿命得到了极大的提升当前对车门框密封条结。
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